De verwaarloosde "nieuwe propositie" voor de veiligheid van stroomaccu's

De frequente brandongelukken van elektrische voertuigen hebben een aantal nieuwe problemen op het gebied van accu's blootgelegd. Begin augustus vond in Dalian een ongeval met spontane verbranding plaats met een elektrische auto. Volgens berichten in de lokale media werd aanvankelijk begrepen dat het ongeval een batterijbrand was. In juli waren er 14 ongevallen met elektrische voertuigen die in het land kunnen worden geteld, en 12 daarvan hebben duidelijke tijd- en plaatsinformatie.

Brandongevallen komen vaak voor, waardoor een aantal verschillende situaties uit voorgaande jaren aan het licht komen, die de aandacht van de industrie verdienen.

Volgens de analyse van de oorzaak van het recente brandongeval door de National New Energy Vehicle Accident Investigation Expert Group, zijn er hoofdzakelijk twee categorieën:

Eén categorie zijn duidelijke tekortkomingen in het productontwerp. Het andere type zijn niet-productontwerpfouten, die voornamelijk geconcentreerd zijn in de korte productverificatiecyclus, het onvolledige veiligheidsverificatiesysteem, het onvoldoende stellen van productveiligheidsgrenzen, het gebruik en het oplaadproces.

Bij het opsporen van brandongevallen zijn er steeds minder redenen voor productontwerpfouten in de eerste categorie en steeds meer redenen in de tweede categorie, vooral de problemen in het specifieke gebruiksproces, die vaak worden genegeerd.

Laadveiligheid is ook een belangrijk aspect van actieve veiligheidscontrole.

Op dit moment is het aandeel ongevallen tijdens het opladen relatief hoog. Vanuit het oogpunt van het mechanisme is de kans op thermische oververhitting het grootst tijdens snel opladen, volledig opladen of overladen, vooral wanneer het probleem van lithiumontwikkeling tijdens het opladen thermische overstroom veroorzaakt. Omdat opladen niet alleen over batterijen gaat, maar ook over auto's, opladers en laadstations. De laadregeling zal de komende jaren geleidelijk uitgroeien tot onderverdeelde industrieën om aandacht te trekken.

Bovendien is er veiligheid gedurende de hele levenscyclus, met als uitgangspunt een nauwkeurige schatting van de gezondheidstoestand.

Veel mensen in de branche, waaronder Ouyang Minggao, zijn van mening dat kunstmatige intelligentie, big data en cloudplatforms in actieve veiligheid kunnen worden geïntroduceerd om het technische niveau van batterijbeheer, vroegtijdige waarschuwing van de batterij, controle van het opladen van de batterij en voorspelling en evaluatie van de levensduur van de batterij te verbeteren. . Als deze goed worden geïmplementeerd, wordt verwacht dat de levenscyclusveiligheid van de ternaire batterij met een hoog nikkelgehalte van 300Wh / Kg-batterij binnen twee jaar zal zijn opgelost.


Post tijd: Sep-07-2020